První jarní létání

Počasí se konečně trochu umoudřilo, a tak jsme s Klejkolinkou vyrazili s Elitem a Sharkem na pole. Vítr byl dnes nepříjemně silný a proměnlivý, ale to už nám v létání nezabránilo. 

Bylo toho hodně k vyzkoušení. Elite má nový regulátor Spin 44, né že by ho potřeboval kvůli proudu, ale je to regulátor určený do jeho nástupce ;-) a protože Elite potřeboval něco těžšího před těžiště,  vyřešil jsem to takto.

Díky nové baterce má také zpět vrtuli 11x5,5. 

Jeho původní regulátor Spin 33 je teď v Sharkovi. S ním už létá Klejkolinka, a učí se, aby mohla přejít na již postaveného Pittse od VA-Models.

Další super novinkou je létání na napětí. Poprvé jsem slyšel varovný signál systému Duplex, upozorňující, že se napětí na některém z článku baterie blíží k nebezpečné hranici 3V. Tak jsem tedy přistál a hned využil další novinku, kterou je naše nabíječka Hyperion EOS 0720i. Ta proudem 10A za 18 minut připravila baterii na další létání. 

Mezi další prkotiny musím zmínit i nové páky na mé vysílačce. Ty jsem už zkusil s Torem a dnes tedy konečně i s Elitem. Můžu zodpovědně říci, že je rozhodně z vysílačky jen tak nesundám. Při řízení nemusím krčit ruce, ovládání je určitě mnohem příjemnější a přesnější.

Po technické stránce se během zimní přípravy změnilo hodně, žádné rušení, rychlé nabíjení, kontrola napětí a všechny ty možné vychytávky, až se tomu nechce věřit, jak se to všechno krásně vyvíjí.

Firmware modulu Duplex

Jak už to dneska s elektronikou bývá, distribuce i prodej probíhá dříve, než je sám výrobce doopravdy spokojen s její funkcionalitou. 

Může si to dovolit, uživatelé si zvykli na aktualizace firmware téměř u všeho. 

Né jinak je tomu v modelařině. Firmware je ve všem, záleží jen, zda výrobce umožňuje jeho aktualizaci přímo uživatelům.

Modul Duplex, který jsem si koupil, neobsahoval všechny položky, které byly v posledním manuálu. Pročetl jsem pár diskuzí a zjistil jsem, že základní verze firmware pro Duplex TF jsou v podstatě 3.

• Verze první nezobrazuje sílu signálu mezi modulem a přijímačem - položka RX Signal Level
• Druhá verze pak neumožňuje létat při sníženém výkonu - funkce RF Output Power
• Třetí verze, tedy prakticky verze poslední má vše, a dokonce existuje i v češtině.

Můj modul byl verze druhé. Funkci RF Output Power sice nepotřebuji, ale pocit, že mám poslední firmware ano :-) . Oslovil jsem tedy pražské servisní středisko firmy Jeti - firmu RCServis. Odpovědí mi bohužel bylo, že aktualizace provádí pouze přímo firma Jeti. 

Modul jsem tedy zabalil a s požadavkem na aktualizaci výrobci zaslal.

Za týden se vrátil, zdarma zaktualizovaný, dokonce v češtině komunikující modul.

Vyosení motoru Tora 900

I přes to, že firma Telink dodává samokřídlo včetně dílu na upevnění motoru, není jeho úhel vyosení v pořádku. Křídlo má při plném výkonu tendenci stoupat.

U svého předchozího samokřídla Sagita, jsem se nikdy nedokopal k tomu, abych vyosení motoru vyřešil. Tentokrát jsem tedy nelenil a podložil horní dva šrouby podložkou.

Hned napoprvé to vyšlo, 2mm podložka je přesně to, co bylo třeba. Při jakémkoli výkonu letělo Toro rovně.

Pořádné páky

Ani vlastně nevím co mě to napadlo, ale rozhodl jsem se, že bych rád vyzkoušel delší páky na vysílačku. Koukal jsem, že se dají koupit stříbrné nástavce, ale to mě dostatečně nelákalo. Nechal jsem si tedy vyrobit duralové, chemicky barvené, černé. Dokonce s ozdobnými kroužky :-) . 

Dneska jsem se s nimi pokoušel při létání na simulátoru sžít. 

Rozhodně jsem ještě nedošel k závěru, že je to lepší, určitě je to ale jiné. Původní páky jsou hodně krátké, pro ovládání palcem a ukazováčkem z pultu je plocha držení dost malá.

Dlouhé páky umožňují dělat hodně jemné pohyby, ale při potřebě rychlé změny jde už o dost veliký pohyb. 

Zatím jsem rozhodnutý u nich zůstat, uvidíme jak dopadnou časem.

Otáčkoměr Turnigy Multi-Blade Micro

Nedávno mi z dalekého Hong Kongu dorazil otáčkoměr. Dneska jsem ho konečně vyzkoušel.

Přešel jsem u všech letadel na regulátory Jeti Spin, takže rychlost otáčení můžu odečítat z nich. Nejprve je ale potřeba nastavit počet pólů motoru, což není údaj, který by se vždy jednoduše zjišťoval.

S otáčkoměrem stačí naměřit maximální rychlost otáčení a nastavit počet pólů na hodnotu, při které bude regulátorem  naměřený počet otáčení stejný.

Otáčkoměr potřebuje dostatečné osvětlení. Za denního světla funguje bezvadně. V šeru je to už horší. Nepomůže ani osvětlení běžnou žárovkou, protože ta by do celého měření zanesla nesmyslné hodnoty vlastním blikáním. Dobře poslouží osvětlení pomocí diody. 

Otáčkoměr během měření zobrazuje aktuální otáčky a maximální otáčky. Má dokonce i podsvětlení displeje. Nastavuje se pouze počet listů vrtule od 2 do 9. Otáčky údajně měří v rozsahu 0-99999 otáček za minutu.

Napájení FlyCamOne2 z přijímače

Jak jsem se zmiňoval ve článku o Elite, při jeho stavbě jsem pro FlyCamOne2 vyvedl prodlužovací kabel z přijímače do trupu za podvozek. Baterie kamerky už na tom není nejlépe, tak jsem se rozhodl ho konečně využít.

Nebylo to nic složitého. Základna pro kamerku je připravená na vstup konektoru se 4mi piny.

Důležité jsou ale jen dva a to 

pin 4 - na který je třeba přivést napětí a

pin 3 - na který přivedeme zem.

Zbývající dva piny jsou pro zapínání a vypínání funkcí kamery, ale k tomu je třeba speciální koncovky.

Baterie kamerky už konečně nebude omezovat dobu nahrávání.