Změna vrtule na Elite

Kontroloval jsem po letu hodnoty z regulátoru přes JetiBox a zjistil, že baterky dostávají docela zabrat. 

Mám takový pocit, že se FlightPower přesouvají do baterkového nebe. 

Po přeměření jsem zjistil, že se hodnota napětí dostává už po 30 vteřinách plného chodu pod 9V.

Abych jim životnost alespoň trochu prodloužil, rozhodl jsem se změnit vrtuli na menší, tedy z 11x5.5 na 10x5. 

Hodnoty maximálního odběru i minimálního napětí se příjemně změnily:

 Maximální proud : 21,2A při 10,11V

 Minimální napětí : 9,63V

 Otáček za minutu : 11570

Ještě jsem se rozhodl trochu si pohrát s předstihem motoru. Nakonec jsem změnil hodnotu 24° na 18°, při kterých jsem naměřil:

 Maximální proud : 21,6A při 10,34V

 Minimální napětí : 9,77V

 Otáček za minutu : 11570

Chování letadla za letu se k mému překvapení moc nezměnilo. To je ale asi tím, že prvky které potřebují veliký tah moc nedělám.

FlyCamOne3

Dnes jsem se poprvé dozvěděl, že je FlyCamOne už ve verzi 3. 

Jedná se o trochu jiné, ale hodně pěkné a cenově dostupné řešení. 

Těžko říct jestli se dostane mezi naše vybavení, každopádně.... 

více informací je například na www.kdosihrajenezlobi.cz

Nové křídlo pro DragonFly

DragonFly je naše nejvíce otřískané letadlo. Né vždy ale dostalo o zem kvůli jednoznačné chybě pilota. 

Je na něm znát, že je to první letadlo, které jsme stavěli sami.

První co se nám moc nepovedlo je nevhodná volba serv E-Flite S-75 pro výškovku a směrovku. Nejsou dost silná a hru s větrem často prohrají.

Servo výškovky dokonce několikrát změnilo svoji výchozí polohu. To jsme vyřešili výměnou převodů.

Problém je také v tom, že jsme serva pečlivě vlepili do trupu, takže jejich výměna není moc snadná. 

Co se nám ale doopravdy vůbec nepovedlo, je řešení křídla. Serva jsme umístili doprostřed, takže táhla vedou na úplný okraj křidélka. To u měkkého epp znamená, že při větru zabírá sotva 20% plochy. 

Po tom, co dokonce křídlo za letu prasklo jsme se rozhodli objednat nové a vyřešit ho úplně jinak. Osazené je dvěma servy Hitec HS-55. Ty jsou umístěny 23 cm od středu, tedy dostatečně daleko na to, aby byla zvedaná plocha křidélek i za větru o poznání větší.

Výztuž není z hliníkového drátu jako u starší verze křídla, ale z uhlíkového, který je lehčí a pevnější.

Serva jsou do křídla položená, takže nejsou tak hluboko jako dříve. To byly na výšku. Staré křídlo prasklo právě v místě, kde je kvůli zapuštěnému servu hodně oslabené.

Serva už také nejsou v kabině, kde se sešlo plno kabelů a zbylá serva. Jednoduše hrozilo zablokování, ke kterému zřejmě i několikrát došlo.

Křídlo ještě musíme nastříkat na krajích. Z výroby je nastříkáno opačně, což bylo kompenzováno velice výhodnou cenou.

Při posledním létání dostal dragonFly asi největší ránu o zem, takže teď ještě do vzduchu s novým křídlem nepůjde, ale určitě se může brzy těšit.

Nově předělané křídlo:

DragonFly po posledním létání :

Nové video!

Při mé letošní premiéře ve vzduchu se nám povedlo natočit další video. Doufáme, že se Vám bude líbit ještě víc, než náš první pokus, o kterém se nedávno zmiňoval Nickel ve svém příspěvku. Přejeme příjemnou podívanou! :-)

Jak se létá s Elite

S Elite už mám něco nalétáno, ale takové kousky jako se Sharkem s ním ještě nedělám. Každopádně už je na čase jeho letové vlastnosti shrnout. 

Letadlo je to hodne svižné, a to jak rychlostí jako takovou, tak hlavně rychlostí reakce. Pro úplného začátečníka bych ho tedy nedoporučoval, leda omezit výchylky, ale dle mého je lepší začít dvouplošníkem jako byl Shark 1000, protože je klidnější a pomalejší. 

Pro lehce ostříleného letce, za kterého se i já považuji, bych ho rozhodně doporučil všema deseti. Létá krásně rovně, výkrut není potřeba korigovat výškovkou. Umí létat hezky i pomalu, ale to už tak pěkně nedrží, takže přistávání jde dobře, ale na akrobacii raději přidám.

Starty má krátké, rozjezd zvládne na cca 3 metrech, takže stačí rovnější kousek pole a je ve vzduchu.

Plovoucí výškovka a směrovka možná trochu usnadní práci servu, ale jinak jsem si žádného přínosu pro létání nevšiml, všechny ovládací plochy jsou tak veliké, že reaguje okamžitě a to i za silného větru. Velikost výchylek je naprosto dostačující, páky do krajních poloh prakticky nedávám.

Nepraktické vlastnosti plovoucí výškovky jsem si všiml při včerejším létání. Během startu se její přední část hodně přiblížila k zemi (při přitažení), kde narazila na nějaký drn, který celou půlku výškovky utrhl. Praskla v ohybu a bylo po létání. Na to je tedy třeba myslet.

Létání za silného větru bylo zábavné,  Elite se pral statečně a do řízení si zas tak moc mluvit nenechal.

Bude to letadlo na dlouhé hraní, rychlost mi u Sharka začala chybět, takže si Elite užívám s nadšením.

Elite - vylepšení úchytu krytu baterie

Elite má zasouvací kryt baterie, na konci zajištěný magnetem, který mi už od začátku moc dostatečný nepřipadal. 
Udělal jsem tedy celé zasouvání hodně natěsno, a doufal, že to bude stačit.

V pátek mě vítr přesvědčil, že je uchycení slabé, vytáhl kryt do vrtule, která prvních pár milimetrů usekla, pak se zastavila a kryt z letadla odlétl.

Čekal jsem že bude rozsekaný celý, ale to naštěstí nebyl, takže jsem udělal "plechovou" náhražku za chybějící část (viz. obrázek článku) z dřeva a polepu a koumal jak celé uchycení zlepšit.

Pro opracovávání dřívka jsem používal smirkový papír, takže jak tak předemnou ležel, napadlo mě zpevnit zasouvání s jeho pomocí. Nalepil jsem ho na obě části zasouvacího mechanizmu a jak se včera při létání ukázalo, kryt drží jako přibitý.

Počítám, že se časem ošoupe, takže je přichycen jen oboustrannou izolepou, pro snadnější výměnu.

Video na youtube.com - po roce

Je to téměř rok, co jsme dali naše video (doopravdy naše, protože kamera byla moje, ale letadlo Macha :-) ) na youtube.com . Dneska jsem se na něj šel po dlouhé době podívat, a zjistil jsem, že se na něj za ten rok podívalo 3999 lidí. 

Doopravdy mě to potěšilo. Těžko říct jestli tomuto pohodovému videu dokážeme udělat konkurenci, ale určitě ještě natáčet budeme.

Po dlouhé zimě to vypadá, že se zase začne létat o 106. Klejkolinky dragonFly je právě předěláván, takže opět přijde i nějaký ten článek.