FlyCamOne2 první pokus

I přesto, že byl dnes poměrně silný vítr, jsem nevydržel a šel zkusit jak FlyCamOne2 nahrává z letadla.
Přidělal jsem ji za podvozek - co nejvíce do těžiště. Bylo celkem znát, že ji Shark nese, ale výkonu měl pořád dost na vystoupání. Vítr hodně kopal, takže jsem zkusil natočit jen jeden let.
Místy je k zahlédnutí Klejkolinky Dragon Fly, který se prohání nad políčkem o několik metrů níže.

FlyCamOne2 nemá žádný oficiálně dodávaný software na střih a úpravy, takže jsem vybral pro editaci open source program Cinelerra, ve kterém je práce s videem doopravdy jednoduchá.

Easy Fly - výměna výztuží křídel

Musím to asi raději zaklepat, ale dosud jsem se svým Easy Fly neměl jediný problém, co se samotného modelu týče. Je pravda, že jsem jednou přistál do koruny stromu a také je pravda, že se mi při jednom tvrdším přistání vytrhly šroubky i se závity v plastovém úchytu hliníkové tyče, do které se zasouvají křídla. Na oba problémy spolehlivě pomohla pevná lepící páska se skelným vláknem (ostatně doporučuji lepící pásku použít na plastový úchyt tyče už jen preventivně). Přes tyto menší nepříjemnosti a neustále slýchané průpovídky ve stylu: "vždyť je to čína," létá Easy Fly bezvadně. Motor a hlavně cenu by mi mohli závidět leckteří Easy Glideristé.

Nicméně nepříjemnost se mi nevyhnula tento víkend, kdy jsem přišel na pole a zjistil, že mi nejde zastrčit křídlo do trupu letadla. Nakonec jsem si všiml, že problém je v tyči, která je v křídle a která se zasouvá do zmiňované hliníkové tyčky v trupu letadla. Z předchozího dne byl totiž její konec úplně rozpraskaný - což bylo způsobeno tím (jak jsem si pak uvědomil), že mi křídlo po posledním létání nešlo vytáhnout a tak jsem trochu víc zabral. Následků jsem si všimnul až když bylo pozdě.

Hned v úterý jsme tak s Pavlem vyrazili k Peckovi a naštěstí je použitá tyč nějakého standardního "modelářského" průměru a tak ji měli jak v hliníku, tak i v materiálu, ze kterého tyč v křídle byla původně (prý nějaká slitina uhlíku). Volba byla jasná a aby se problém v budoucnu neopakoval, zvítězil hliník - prakticky stejně lehký jako původní materiál. Asi metrová tyč stála 59 Kč, ale do obou křídel jsem potřeboval dvě.

Strach jsem měl z toho, jak budu křídlo doma rozdělávat. I tady mě ale čína mile překvapila a polystyren, pod kterým byla tyč v křídle uložena, šel odlepit aniž by praskl. Celá výměna na obou křídlech mi trvala asi 0,5 hodiny. Když jsem polystyreny přilepil zpátky, vypadají křídla jako nová. Ani na váze se úprava neprojevila. Takže už jen zbývá vše vyzkoušet při nejbližším výletu na pole.

Pár fotek je i s popisky na mém webovém albu.

FlyCamOne 2

Po kameře do letadla jsme koukali snad od samého počátku létání. FlyCamOne verze 1 vypadala docela nadějně, ale velikost videa za moc nestála.
Po zjištění, že vyšla verze nová, tedy FlyCamOne 2, bylo téměř jasné, že se brzy stane novou součástí našeho vybavení.

Jakmile se trochu oteplí a bude pěkné počasí, objeví se tu snad i první videa, zatím hlavně zkoušíme co umí.

Kamera potřebuje doopravdy hodně světla. Venku není problém ani při veliké oblačnosti, v místnosti za umělého osvětlení ale moc pěkné záběry neudělá.

Co se kvality záběru týče, čekal jsem že to bude horší.
Fotografie jsou ale hodně zrnité a doba expozice dlouhá, takže se všechno v pohybu rozmaže (focení z jedoucího auta za denního světla nemá smysl).
Webová kamera funguje, ale chce to být co nejvíc na světle.
Ostatní funkce jsem zatím nezkoušel.

Kamera má firmware 2.5 nahraný z http://www.flycamone.com/driver

Koupil jsem ji na www.kdosihrajenezlobi.cz, kde jsem našel nejlepší cenu a to 2049,- .
Levněji se dá koupit na zahraničních shopech, kde je za cca 60 euro.

FlightPower EVO25 - První létání

Dnes jsem měl možnost poprvé proletět baterie FlightPower EVO25, myslel jsem si, že to bude investice hlavně do delší životnosti než většího výkonu, ale musím uznat, že jsem byl doopravdy mile překvapen.

Shark 1000 je osazen motorem Potensky 200W, maximalní odebíraný proud by tedy měl být 25A, při 11V pak 17A. Nečekal jsem proto, že i při relativně malém odběru může změna baterií způsobit větší výkon.

Na plný plyn letí letadlo prostě rychleji, nejvíce je to znát při kolmém stoupání. Po celých 10 minut letu jsem nesledoval větší pokles energie.

Doopravdy příjemná změna, snad jim to dlouho vydrží.

FlightPower EVO25 - Baterie se štávou

Původně jsem chtěl pro Sharka 1000 pořídit pár nových baterií Dualsky XPower, které jeho výrobce va-models doporučuje jako osazení a se kterou jsem ho také koupil. To že prodávají i baterie FlightPower jsem věděl, ale vzhledem k jejich ceně nepřipadaly v úvahu.
Baterie XPower ale nebyly skladem, a tak jsem se na ně rozhodl měsíc počkat. Co se ale nestalo. Po 14 dnech jsem byl upozorněn na výrazné slevy FlightPower a tak jsem po přečtení několika článků přehodnotil své rozhodnutí a rozhodl se je koupit.

Velice optimistický článek jsem nalezl na serveru www.rcworld.ic.cz.

Jejich porovnání a pocit z nich zde určitě časem najdete, zatím jsem neměl příležitost je vyzkoušet, zmínil bych se ale o jejich servisním konektoru.
Ten je bohužel opět specifický. Pro propojení FlightPower s BC6 nejde koupit originální nástavce jako například pro Dualsky, Align, Kokam atp. Dá se koupit přímo FlightPower balancer, což je hezká možnost, ale pro majitele balanceru zbytečná a ne nejlevněší.
Existuje však ještě jedna možnost, pro kterou jsem se rozhodl.

FlightPower Kon Highrate 2_8S

Jedná se o konektor k připojení, ke kterému jsou přidělány kabely délky cca 10cm. Jejich druhý konec je volný. Stačí na něj tedy připojit konektor pro balancer a je hotovo. Velice jednoduché a rychlé řešení, takže můžu osobně doporučit.

Cenový přehled - Baterie FlightPower 2170 mAh je možné pořídit za cenu kolem 1700,- , konektor se dá koupit za 89,-

Uvidíme zda se investice do kvalitnějších baterií doopravdy vyplatí.