Bezpečnostní opatření Ministerstva dopravy č. 2/2008

Našel jsem na internetu poměrně dost zajímavý dokument, který stanovuje pravidla pro provoz bezpilotních letadel. Doporučuji přečíst.

Bezpečnostní opatření Ministerstavy dopravy č. 2/2008 - více v AIC C 13/2008

Mistrovství ČR v F3A - Nymburk

17. května se na Nymburském letišti konala námi dlouho očekávaná akce - mistrovství ČR v F3A. Tato kategorie má hlavní omezení v rozměrech modelu - musí být menší než 2 x 2 metry a hmotnosti, která musí být nižší než 5 kg. Motor ani RC vybavení nejsou nějak zásadně omezeny. Cílem je provést co nejlépe předem danou sestavu. Dříve kategorie F3A patřila k 'Formuli 1' mezi leteckými modeláři. Nutno říci, že sami jsme se mohli přesvědčit, že z diváckého hlediska jde o relativně nezáživnou soutěž, protože rozdíly mezi jednotlivými sestavamy jsou pro laika nepostřehnutelné. Už po několika sestavách jsme se začali nudit a tak jsme si prohlédli modely, které jsou stejně většinou skoro stejné a vyrazili do Nymburka na skvělý oběd na náměstí, což byl nakonec zřejmě největší zážitek dne...

Letecká sobota

Po deštivém pátku přišla nejkrásnější letošní sobota. Toho jsme museli samozřejmě využít a taky se tak stalo.
Sešlo se nás doslova nepočitatelně. Kdo měl, vzal ženu, ženy děti, děti babičky a babičky dědečky. Ostatní přišli sami nebo s někým.

Oblohou se proháněl Machův Easy Fly, Klejkolinky DragonFly, můj Shark, Šifyho Flop (později přejmenovaný na bílou smrt), Tomáše stíhačkový větroň a P51 Mustang.

Samozřejmě došlo i na nápad zkusit kombat. Výsledek je k vidění na fotce. Předpokládám, že už není ani třeba vysvětlovat proč získal Flop jméno Bílá smrt a asi už je celkem jasné kdo je Šify.

Mustang byl na místě slepen a za pár minut zase připraven k letu.

No prostě dokonalé polétání.

Regulátor SPIN - opraven ale nesmí se použít

Titulek tohoto článku sice není úplně normální, ale docela přesný.

Jak jsem se tu zmiňoval dříve, regulátor SPIN 33 neměřil proudy vůbec přesně. Hodnota, kterou ukazoval, byla někde na 30% - 50% skutečné. Obrátil jsem se tedy na výrobce Jeti model, který mi doporučil regulátor zaslat do opravy na "kalibraci".
Protože mám tento regulátor pouze do zásoby, nebyl problém ho na cca 3 týdny zaslat do servisu.

Jakmile dorazil zpět, tak jsem ho zapojil a ...

Všiml jsem si na přiloženém papírku nápisu
"NEPROGRAMOVAT, PROVEDENA KALIBRACE!!"

Koukal jsem na tu větu hezkých pár vteřin a snažil jsem se vymyslet jinou variantu smysluplnosti, než tu, že bude regulátor měřit proudy pouze v nastavení, které má právě teď uložené.

Připojil jsem ho tedy k motoru a zapnul, přidal rychlost a nic. Motor sice podivně vrčel, ale rozhodně se netočil.

Nebylo divu, po připojení regulátoru k JetiBoxu jsem zjistil, že není nastaven vůbec. Předstih 0˚ mluvil za vše. Nezbývalo tedy, než si regulátor nastavit a rozloučit se s provedenou kalibrací.

Firma Jeti model má naprosto dokonalý servis, to je všeobecně známo. K regulátoru jsem ani neposílal záruční list, zásilku zdarma odešlou a kdykoli ochotně zjistí v jakém stádiu oprava je.
Bohužel tentokrát výsledek nebyl úplně podle očekávání.

Nový firmware po FlyCamOne2

Dnes jsem upgradoval FlyCamOne2 novým firmware verze 3.03, který vyšel 4.4.2008 na
http://www.flycamone.com/driver/.

Novinek je v něm poměrně hodně

• mód pro natáčení v noci
  
• zobrazení stavu baterie (99,66 a 33%)
• natáčení videa otočeného o 180°
• nahrávání pouze zvuku

Zkoušel jsem natáčení v noci, určitě je to veliký rozdíl. Video není nijak pěkné, ale je poznat co je natáčeno. Video v tomto režimu má 13 snímků za vteřinu.

Otočení videa o 180° je hezky symbolizováno reverzně zobrazovaným displayem, takže se jen tak nestane prohodit režim v nesprávný. Tak jak je nápis orientován, tak bude i natočené video.

Funkce natáčení zvuku zaznamenává do nekomprimovaného formátu wav PCM, přenosovou rychlostí 64kbps, vzorkovací frekvencí 8000Hz, samozřejmě mono.

Na rozdíl od předchozí verze firmware už není třeba zjišťovat, zda se jedná o verzi kamery A nebo B.

Modely Brno

Modely Brno - Výstava zahrnující prezentaci výrobců plastikových, kovových, dřevěných a papírových stavebnic modelů, materiálů pro letecké, automobilové, lodní a železniční modeláře, prodejců modelářských potřeb včetně vydavatelů odborné literatury.

Pro nás bohužel veliké zklamání.

Po vstupu do pavilonu G2 nás uvítal závod off-road modelů řízených rádiem, doopravdy pěkná podívaná, ale o to větší šok byl pro nás pavilon G1, který byl jako jediný k dispozici pro modely.

Na ModelHobby nám přišlo, že je k vidění hrozně málo modelů v akci, podívat se do obchodu může člověk prakticky kdykoli, vidět ale ukázky modelů v letu už tak často nejde.

Na Modelech Brno nebylo z letadel předváděno vůbec nic.
Modely parních vláčků a jeden bazén s loděmi. K tomu něco kolem pěti stánků s modely a příslušenstvím a to bylo vše. K vidění nebyl dokonce jediný výrobce elektroniky. Lidí bylo doopravdy hodně a podívané tak málo, že se každý ze stánků doslova obalil houfem lidí, kteří se snažili zahlédnout alespoň něco málo z vystaveného zboží.
Pro jistotu, že něco nepřehlížíme, jsme prošli výstavou asi čtyřikrát, a pak si zašli na občerstvení, které nám dodalo energii na procházku po ostatních výstavách.