HD kamera Contour HD

Protože obraz kamery FlyCamOne 2 nestojí za moc, rozhodl jsem se pořídit jinou kameru. Vybral jsem Contour HD, která není určena primárně pro letadla, ale především pro sportovní účely. Má speciální držák na lyžařské brýle nebo helmu a je voděodolná.

Její tělo je vyrobeno z duralu. Provozní teploty jsou od -15 až +40 stupňů.

Video je v rozlišení HD tedy 1280x720. Za vteřinu udělá 30 snímků do formátu H.264. Kamera má velice široký záběr a to 135°, to s sebou samozřejmě nese soudkovitost obrazu na krátkých vzdálenostech.

Video čip je 5Mpx CMOS. Objektiv se dá otáčet, takže se po upevnění kamery jednoduše nastaví správný úhel. K tomu napomáhají dvě laserové diody, které se rozsvítí a ukazují rovinu zabírání.

Kameru je možné i nastavovat přes přiložený software a podporuje aktualizaci firmare.

Každopádně videa z této kamery vypadají velice rozumně v poměru s její velikostí a váhou (pouze 118g).

MVario od Jeti Model

Senzor pro měření rychlosti stoupání, klesání, výšky a atmosferického tlaku MVario jsem měl již jednou půjčený, nicméně potom co mám vlastní Expander, chtěl jsem ho využít na víc než dvě čidla. 

MVario se tedy stalo třetím.

Primárně ho chci využít k hlídání maximální relativní výšky. Rád bych se naučil létat akrobacii v menší výšce, řekněme kolem 10m.


Optic 6, který používám, jsem měl nastaven pro Elite jako 5ti kanálové letadlo. Křidélka jsem měl tedy nastavená přes ADIF (Diferenciace) na kanále 1 a 5. Nastavení jsem musel změnit na 6ti kanálové letadlo, s křidélky na 1 a 6 kanále mixované přes FLPT (Flaperony). Na pátém kanále je pak prostor pro spínač, který zapíná/vypíná zvukovou signalizaci MVaria.
Přijímač Jeti Duplex R8 jsem nastavil tak, aby stav kanálu 5 zrcadlil na kanál 7, na kterém se spíná akustická signalizace senzoru MSpeed. Doufám jen, že se zvuková signalizace nebude chovat jako nesrozumitelný bengál.

Hyperion - HP-LG335-2200-3S - Po roce

Je tomu více než rok, co létám s baterkami Hyperion. Vyměnil jsem je za FlightPower, které byly hodně drahé, ale rozhodně ne kvalitní (po roce měly vnitřní odpor kolem 250 mOhmu).
Hyperion jsou na tom naštěstí úplně jinak. I po roce jsou pořád v perfektní kondici. Vnitřní odpor se pohybuje kolem 11 mOhmu. Žádné příznaky stárnutí se u nich neprojevují.
Skvělá vlastnost je i možnost rychlého nabíjení - jinak je ani nenabíjím.
 Za veliké plus považuji i to, že se velice málo zahřívají během provozu.

MSpeed a Expander od Jeti Model

Dnes jsem dostal krásný dárek, MSpeed (měření rychlosti modelu) a Expander E4 (zapojení více senzorů) od Jeti Model, primárně určený pro systém Duplex. 

Na létání je teď zima a tma, tak jsem čidla připojil alespoň k Jetiboxu mini.

Expander má doopravdy skvělou funkci, nejen že obě čidla měří a upozorňují akustickými signály, navíc je možné zobrazit si 2 aktuálně měřené hodnoty. To se výborně hodí pro zobrazení hodnoty z MSpeedu a Muli 6s (které mám delší dobu) naráz.

Nahoře údaj o rychlosti (22,1 m/s), dole napětí na nejslabším článku baterie.

Teď už jen vyzkoušet vše při letu. Na rychlost (indikovanou vzdušnou rychlost IAS) jsem doopravdy zvědavý.

Simulátor Phoenix ve verzi 3

V nejbližší době se plánuje vydání simulátoru Phoenix ve verzi 3. Již nyní je možné stahovat beta verze, které ještě mohou obsahovat chyby, ale odkrývají na co se můžeme těšit. 

Simulátor bude obsahovat doopravdy hodně novinek. Celý jejich seznam je uveden na www.phoenix-sim.com.

Pro instalaci beta verze je potřeba mít poslední DirectX. 

Další opravy se pak stahují automaticky přes aktualizaci programu.

Měření tahu motoru

Asi není jednodušší způsob jak změřit tah motoru, než pomocí závěsné váhy. 

Nedávno jsem si jednu pro tyto účely koupil a dnes po namontování nového motoru na Elite i vyzkoušel. 

Pověsil jsem letadlo na váhu za zadní kolečko vynuloval naměřenou hodnotu a pustil motor na plný plyn.

AXI 2814/16 s vrtulí APC 11x5.5 měl při proudu 22A a napětí 11.2V tah 1.25Kg.

Měřit tah jde i pomocí normální váhy, ale je to způsob o něco komplikovanější a myslím, že určitě né tak přesný. Jak na to, napoví tento článek. 

Hezky česky

Dnešním dnem doběhla letošní akce, kterou jsem si vnitřně pojmenoval "hezky česky". Šlo o celkem jednoduchou věc, vyměnit co nejvíce součástek za české výrobky.

Poslední dobou se to všude hemží všelijakou "čínou", což je podle mě škoda, když už máme tak kvalitní výrobce.

Všechna letadla jsou české výroby. Samokřídlo Toro je od firmy Telink, ostatní jsou od firmy VA-Models, tam jsem tedy nemusel nic řešit.

Letadla dostala regulátory Jeti Spin, přijímače Jeti Duplex a motory AXI. Poslední který jsem potřeboval byl AXI 2814/16 pro Elita. Pitts zůstal s motorem Potensky POT200W.

Otáčkoměr Turnigy Multi-Blade Micro

Nedávno mi z dalekého Hong Kongu dorazil otáčkoměr. Dneska jsem ho konečně vyzkoušel.

Přešel jsem u všech letadel na regulátory Jeti Spin, takže rychlost otáčení můžu odečítat z nich. Nejprve je ale potřeba nastavit počet pólů motoru, což není údaj, který by se vždy jednoduše zjišťoval.

S otáčkoměrem stačí naměřit maximální rychlost otáčení a nastavit počet pólů na hodnotu, při které bude regulátorem  naměřený počet otáčení stejný.

Otáčkoměr potřebuje dostatečné osvětlení. Za denního světla funguje bezvadně. V šeru je to už horší. Nepomůže ani osvětlení běžnou žárovkou, protože ta by do celého měření zanesla nesmyslné hodnoty vlastním blikáním. Dobře poslouží osvětlení pomocí diody. 

Otáčkoměr během měření zobrazuje aktuální otáčky a maximální otáčky. Má dokonce i podsvětlení displeje. Nastavuje se pouze počet listů vrtule od 2 do 9. Otáčky údajně měří v rozsahu 0-99999 otáček za minutu.

Hyperion EOS 0720i NET + 20A Graupner Zdroj

Od zakoupení nových baterií Hyperion, které se dají nabíjet až 5C (10A), jsem začal přemýšlet o nové nabíječce. BC-6 s 50W nedokázala vydat ani polovinu požadovaného proudu. 

Nakonec jsem své úvahy směroval k nabíječce Hyperion. 

Líbí se mi, že má aktualizovatelný firmware. Zobrazuje vnitřní odpor baterie a v uloženém nastavení k baterii má doopravdy vše potřebné. 

Hyperion 0720i má navíc slušný výkon 250W. Dokáže nabíjet až 20A a vybíjet 10A.

Takový výkon už ale potřebuje pořádný zdroj. Koupil jsem k ní tedy 20A Graupner.

Když obě krabičky roztočí své větráky, tak je to doopravdy hukot, ale baterie je za 15 minut připravena.

Upgrade Elite na Duplex

Vybavení na 40MHz jsem překvapivě rychle prodal, takže jsem musel pořídit přijímač pro Elite. Výběr jsem konzultoval s panem Vaňouchem, v jeho modelářsví. Dozvěděl jsem se velice zajímavou informaci. Přijímače Duplex mají rozdílnou citlivost, podle typu. Chtěl jsem tedy koupit rovnou takový, aby měl solidní dosah třeba i pro větroně. 

Koupil jsem Duplex R8 s citlivostí -106dBm. 

Pro představu, R6 má citlivost -100dBm.

Na první pohled se jedná o celkem zanedbatelný rozdíl, ovšem zdání klame.

Pro hlubší prozkoumání doporučuji pročíst například článek Wi-Fi - Dosah ... zisky, útlumy, limity.

Zásadní je tabulka útlumu trasy, kde pro tyto dvě citlivosti vychází

1000 m : - 100 dB

2000 m : - 106 dB

Vzdálenost je reálně vždy menší, ale jak je vidět, i přes nepatrný rozdíl hodnot, je vzdálenost dosahu přesně dvojnásobná.


Pan Vaňouch se prostě vyzná.

Phoenix RC simulátor

Po létání s FMS jsem začal uvažovat o nějakém lepším simulátoru. Jednak bych si chtěl zkoušet kousky nanečisto, a pak se taky sem tam proletět i když není zrovna moc času, nebo je venku tma, mráz, silný vítr, déšt ....

Zkoušet různá letadla, nebo i vrtulníky jde na simulátoru taky o hodně jednodušeji.

Začal jsem tedy pročítat články, názory a vybírat, jaký objednat.

Málo který simulátor má ke stažení demo, ve kterém by se dalo alespoň trochu zalétat. Buďto k němu nejde připojit vysílačka, nebo je dokonce demo pouze forma video prezentace. Vybírání tedy nebylo úplně jednoduché.

Nakonec jsem se rozhodl pořídit Phoenix RC simulátor.

Má výukové lekce, i trénování konkrétních akrobatických prvků.

Obsahuje hodně modelů, které se dají navíc snadno upravovat. Samozřejmě je možné vytvořit si model vlastní.

Stažení programu i aktualizace jde snadno ze stránek výrobce.

Potřeba je zakoupit pouze HW klíč, přes který se připojuje vysílačka. Musí mít tedy i správný konektor.

Nehledě na to, co jsem se o něm dočetl dříve, už můžu říci vlastní pocity. Dneska mi totiž konečně dorazil.

Tak nejdůležitější a asi i nejpovedenější je simulace fyziky. Nad tou jsem doopravdy žasl. Při zapnutém větru jednoznačně poznám odkud fouká. Chování modelu, o stejné hmotnosti jako mám ve skutečnosti, má k realitě velice blízko.

Přijde mi, že při vypnutém motoru letadla víc kloužou, tolik se nepropadají, ale jiné výtky nemám.

Grafika, zvuk atp, to je oproti FMS luxus, ale nic co by v dnešní době šokovalo. Automatický zoom kamery je hodně užitečná pomůcka.

No, konec psaní, ještě bych se rád trochu proletěl :-)

Duplex Muli6s

Dnes jsem si k přijímači Duplex dokoupil první čidlo.

Vybral jsem Muli6s, které dokáže zobrazovat napětí na jednotlivých článcích baterie a zvukově signalizovat pokud se napětí dostane pod nastavenou hranici.

Důvodů, proč jsem se rozdhodl právě pro Muli6s, je hned několik:

• Váží pouze 6g
• Snadná instalace
• Dokonalá ochrana baterie před podvybitím

Instalace se snad ani nedá nazvat instalací. Rozteč pinů přesně pasuje na servisní konektor typu Polyquest. Pro zapojení baterie Hyperion i Ray, které mám, tedy stačilo "poupravit" pořadí drátů v servisním konektoru (což jsem tedy udělal i na redukci k připojení nabíječky). Pak stačí čidlo připojit k přijímači a je hotovo.

Žádná jiná redukce tedy potřeba nebyla.

Drát od Muli6s je dostatečně dlouhý na zapojení do Tora i Elite.

Přechod na 2,4GHz - Duplex

Dnes jsem po krátkém uvažování přešel na systém Duplex. Dá se říci, že z naprosto jednoduchého důvodu - rušení. Létal jsem přes svátky u kamaráda, který má vedle baráku soukromé modelářské letiště, ale současně i rozvody vysokého napětí. Chvílemi to bylo dost napínavé a jednou Toro potkalo pole dříve než jsem si přál, naštěstí v malé rychlosti, takže bez následků.

Další věc, na kterou se hodně těším, je telemetrie. Teď jen musím počkat na lepší počasí a vše to pořádně ozkoušet.

TX Modul Duplex pro Optic 6 mám tedy v TF variantě.

Přijímač Duplex R6.

Hyperion - HP-LG335-2200-3S

Tak jsem konečně pořídil novou baterku. Rozhodl jsem se pro Hyperion G3 2200 3S.

Jeslti bude polovina popisu vlastností této baterie pravdivá, tak to bude paráda.

Popis vypadá např. následovně :

"Hyperion Generation 3 Lithium Polymer Pack je skutečně revoluční v parametrech i ceně. Baterie vydrží více jak 4x více nabíjecích cyklů při stejném chování jako běžné baterie s odvoláním na průměrné baterie posledního roku. Také nabízejí vysoké napětí a nejplošší vybíjecí křivky, které jste kdy mohli vidět. Testy prokázaly, že baterie při 30% své kapacity nabízejí o více jak 40% výkonu než předchozí generace LiPo baterií.

Ve skutečnosti mohou být baterie, při dostatečném chlazení, nabité při 5C za 10-12 minut

Nové G3 baterie jsou založeny na nové Hybrid RS technologii, nových materiálech a kvalitní kontrole, čímž jsou zaručené skvělé vlasnosti a dlouhodobá životnost.

VX 35C sérii doporučujeme pro modely, kde je potřeba co nejvyšší napětí např. pro akrobatická letadla a vrtulníky, pylony EDF jety apod."

Prozatím jsem udělal test, který zde s baterkami zkouším pokaždé.

Pro porovnání jsem ten samý udělal na rok a půl staré baterii FlightPower EVO25 2170mAh 3S s cca 50ti cykly.

Jde o chod motoru na plný výkon po dobu 20ti vteřin plně nabité baterky. Hodnoty jsou po testu odečteny z JetiBoxu.

Hyperion :

Max. výkon : 29,1A při 11,65V = 339W

Min. výkon : 27,2A při 11,60V = 315W

Min. napětí : 11,31V

Otáček za minutu 12840

FlightPower :

Max. výkon : 21,6A při 9,17V = 198W

Min. výkon : 19,9A při 9,26V = 184W

Min. napětí : 9,14V

Otáček za minutu 11430

Regulátor už FlightPower omezil (omezuje při 9,29V)

Test provedu po pár letech znovu. Uvidíme jak se jim bude dařit.

Night Fly na Toru

Toro má od čtvrtka nainstalované noční osvětlení Night Fly. Důvodem ke koupi bylo prodoužit dobu, po kterou se dá přes den s křídlem létat a také ho poněkud "vytunit". Myslím, že obojí se povedlo.

Když jsem zjistil, že existuje hotové řešení nočního osvětlení modelu, něco mi říkalo, že to je to pravé, co chci na Toru mít. Model Night Fly vyrábí pražská firma v několika provedeních lišících se počtem okruhů světel a svojí velikostí. Na křídlo je ideální model NF-2m, který má miniaturní rozměry i hmotnost (32x15x6mm a 3,5g). Obsahuje tři poziční světla (červené a zelené na konce křídel + červené dozadu na směrovku), jedno bílé zábleskové antikolizní na trup a dvě větší přistávací bílá světla. Celý modul je napájený přímo z přijímače, což je další výhoda této konkrétního verze. V balení je vše potřebné, k instalaci je tak potřeba pouze pájka, skalpel k vytvoření rýh pro kabeláž a smirkový papír ke zdrsnění povrchu diod, čímž se dosáhne všesměrové svítivosti.

Výrobce upozorňuje na nebezpečí rušení, proto by kabeláž pokud možno neměla vést souběžně s anténou přijímače. Také není dobré z přebytečné délky vodičů vytvářet plošné smyčky. V mém případě je anténa vedena ve vzdálenosti cca 15 cm (na "hloubku" křídla) souběžně s kabely osvětlení, ale obavy z rušení se nepotvrdily. Samotná instalace do křídla včetně pájení a příprav zabrala zhruba čtyři hodiny, dobrou hodinu ovšem trvalo, než jsem promyslel kudy kabely nejlépe vést... a našel odvahu začít. Pozor je třeba dávat hlavně na polaritu diod, na které opravdu záleží, nicméně ověřil jsem, že krátkodobé prohození polarity ke zničení (naštěstí) nestačí. Při instalaci je pouze na vás, zda využijete 4-žilový ATA kabel - jednotlivé žíly lze oddělit - nebo lehčího neizolovaného smaltovaného 0,125mm drátu; stejně tak můžete osvětlení instalovat jako rozpojitelné pomocí dvoupinových kontektorů nebo napevno. Vše je v balení připraveno!

A jak že to vlastně ve vzduchu vypadá? Rozhodně působivě! Svítivost diod je vynikající, po zdrsnění povrchu diod svítí dostatečně i do stran. Velkou mírou přispívá k reálnějšímu vzhledu antikolizní maják (bliká podle nastavení přepínače 1x, 2x nebo 3x za sekundu) a samostatně ovladatelná přistávací světla. Na vysílači se mi bohužel nepodařilo osvětlení nastavit na trojpolohový přepínač, což je zatím jediný nedostatek. Světla tak lze mít buď vypnutá (vytažená z přijímače) a nebo zapnutá s nezávislým ovládáním přistávacích světel. Létal jsem zatím pouze za šera, zhruba v půl desáté večer: tedy v době, kdy bych si bez světel létat netroufnul. Poloha letounu je dobře čitelná, protože vždy jsou vidět alespoň dvě světla. Po příchodu domů mě čekalo další milé překvapení - doba motorového letu se zapnutým a vypnutým osvětlením se prakticky neliší. Celkový dojem z osvětlení i samotného set Night Fly je tak výborný a mohu jej vřele doporučit všem, kdo nemají chuť nebo zkušenosti si podobný obvod vyrobit doma sami.

EDIT: Přidány fotky a video.

Baterie FlightPower 2170 - Po roce

Je to již rok, co mé modely pohání baterie FlightPower, konkrétně Flightpower - FP2170/3S1P/11,1/50.

Za hodně pozitivní považuji to, že můžu vubec tento článek napsat. Dříve používané baterie E-Tech by se ho zdaleka nedočkaly, a to jsem jich vyzkoušel nejméně 5 v různých řadách.

Připlatit se tedy vyplatilo, ale jsou jejich vlastnosti stejné jako před rokem? 

S jistotou mohu říci, že ne - parametry se dostaly na úroveň baterie, se kterou jsem je po nákupu porovnával, tedy Dualsky 16C 2200mAh.

Pár hodnot z testu kdy jel motor Elite na 100% po dobu 20 vteřin

FlightPower

maximální proud : 27,6A při 9,46V

minimální napětí na baterii  : 9,43V

Otáček za minutu : 10410

Dualsky

maximální proud : 27,5A při 10,06V

minimální napětí na baterii  : 9,63V

Otáček za minutu : 10770

Závěr tedy :

FlightPower jsou kvalitní baterie, ale zas tak extra výjimečné nejsou. 

Nový Firmware pro FlyCamOne2

Na stránkách výrobce FlyCamOne2 vyšel koncem října nový firmware. Tentokrát nese označení V4.01. 

Hlavním přínosem je synchronizace času s počítačem. Dále se údajně zlepšila kvalita fotek a nahrávaného zvuku, ale v tomto směru jsem žádnou výraznou změnu nezaznamenal.

Vedle tohoto firmare, který přímo vylepšuje a navazuje na verzi 3, vyšla ještě naprostá novinka :

Firmware PureNature V1.0.

I tato verze je ke stažení na stránkách FlyCamOne2.

Po nahrání dojde k dost zásadní změně celého menu kamery. Zmizí plno položek pro nahrávání videa i focení (v menším rozližení, za tmy atp.) . Za to ale obsahuje sekvenční focení s možností nastavení intervalu mezi fotkami : 30 vteřin, 1, 5, 30 a 60 minut. 

Kameru tedy stačí nastavit, nasměrovat například na květ nebo cokoli jiného, a zaznamenávat třeba celodenní průběh změn do fotografií. 

Nutno ovšem podotknouti, že vestavěná baterie moc dlouhou dobu nevydrží, a tak je toto focení potřeba podpořit externí baterkou.

Firmware se snadno nahraje i zpět přehraje jakoukoli jinou verzí. Dá se tedy jen jednoduše vyzkoušet, a pak vše vrátit zpět do původního stavu. Samozřejmě na vlastní riziko :-) .

Po roce

Jak už to tak u koníčků chodí, vyžadují čas od času nákup něčeho nového, více či méně důležitého. 

Snažíme se tu už více než rok shromažďovat informace o novinkách v našem vybavení, ale těsně po nákupu převládá pokaždé buďto naprosté nadšení, nebo totální zklamání.

Rozhodli jsme se tedy, že se pokusíme popsat naší spokojenost i po delší době, kdy už nám bude jasné, jak moc rozumný nákup to byl. A jak název článku napovídá, bude se jednat o věci, které máme více než rok.

Hned úvodem se tedy rozepíšu o rádiu, které využíváme a to Hitec Optic 6. 

V naší nejčastější sestavičce: Já, Mach a Klejkolinka nenajdete jinou vysílačku, když se přidá k létání i Tomáš,  jsme už s Optic 6 čtyři. Každý z nás ji vlastní téměř celou dobu co létáme (byla hned prvním nástupcem za vysílačkou ze setu Sky Lady II) a přesto jsme ji zde nikdy nevěnovali samostatný článek.

Z nějakého důvodu je právě Optic 6 v mnoha diskuzích sporem lidí, zda se jedná o levnou a kvalitní čí levnou a nespolehlivou vysílačku. 

Využiji tedy s klidným svědomím toho, že nám sem mnoho rozumbradů do komentářů nepíše a za sebe prohlásím : Vysílačka je to levná a kvalitní! Za celou dobu jejího používání nedošlo k ničemu podivnému, letadla máme více méně pod kontrolou, a když ne, vysílačkou to není. Často zmiňovaný FM modul (údajně vypadávající) nevypadává - s pultem pak už ani nemá kam.

Funkci učitel/žák už delší dobu nepoužíváme, ale když byla potřeba, posloužila. Připojení k PC pomocí USB se čas od času hodí pořád a také k žádným komplikacím nedochází.

Jednoduše řečeno, Optic 6 byla rozumná volba.

Nový firmware po FlyCamOne2

Dnes jsem upgradoval FlyCamOne2 novým firmware verze 3.03, který vyšel 4.4.2008 na
http://www.flycamone.com/driver/.

Novinek je v něm poměrně hodně

• mód pro natáčení v noci
  
• zobrazení stavu baterie (99,66 a 33%)
• natáčení videa otočeného o 180°
• nahrávání pouze zvuku

Zkoušel jsem natáčení v noci, určitě je to veliký rozdíl. Video není nijak pěkné, ale je poznat co je natáčeno. Video v tomto režimu má 13 snímků za vteřinu.

Otočení videa o 180° je hezky symbolizováno reverzně zobrazovaným displayem, takže se jen tak nestane prohodit režim v nesprávný. Tak jak je nápis orientován, tak bude i natočené video.

Funkce natáčení zvuku zaznamenává do nekomprimovaného formátu wav PCM, přenosovou rychlostí 64kbps, vzorkovací frekvencí 8000Hz, samozřejmě mono.

Na rozdíl od předchozí verze firmware už není třeba zjišťovat, zda se jedná o verzi kamery A nebo B.

Micro teploměr od Graupnera

Infra teploměr je údajně nepostradatelná pomůcka modeláře.
My rozhodně takový pocit neměli, ale jakmile jsme zjistili, že podobná vychytávka existuje, tak jsme si museli pořídit :-) .
Najednou nás mrzelo, že neznáme teplotu mnoha věcí, a tak se stalo toto příslušenství od firmy Graupner i naší malou radostí.

Věřím, že pro modeláře, kteří pohání letadla spalovacím motorem je důležitost teploměru při záběhu podstatně větší. Nicméně jsme přeměřili snad všechno co nás napadlo.

Hodnota je nejpřesnější, je-li teploměr od předmětu vzdálen méně než 2 cm.
Rozsah teplot které dokáže změřit je -33 až 220˚C

Pro změření teploty stačí zamířit a stisknout tlačítko. Při držení tlačítka probíhá zobrazování kontinuálně. Po 15 vteřinách nečinnosti se automaticky vypne.

Pořizovací cena byla rovných 900,- .