MVario od Jeti Model

Senzor pro měření rychlosti stoupání, klesání, výšky a atmosferického tlaku MVario jsem měl již jednou půjčený, nicméně potom co mám vlastní Expander, chtěl jsem ho využít na víc než dvě čidla. 

MVario se tedy stalo třetím.

Primárně ho chci využít k hlídání maximální relativní výšky. Rád bych se naučil létat akrobacii v menší výšce, řekněme kolem 10m.


Optic 6, který používám, jsem měl nastaven pro Elite jako 5ti kanálové letadlo. Křidélka jsem měl tedy nastavená přes ADIF (Diferenciace) na kanále 1 a 5. Nastavení jsem musel změnit na 6ti kanálové letadlo, s křidélky na 1 a 6 kanále mixované přes FLPT (Flaperony). Na pátém kanále je pak prostor pro spínač, který zapíná/vypíná zvukovou signalizaci MVaria.
Přijímač Jeti Duplex R8 jsem nastavil tak, aby stav kanálu 5 zrcadlil na kanál 7, na kterém se spíná akustická signalizace senzoru MSpeed. Doufám jen, že se zvuková signalizace nebude chovat jako nesrozumitelný bengál.

Instalace MSpeed do Elite

Dnes jsem zapojil senzor MSpeed od Jeti Model do Elite.

Nezapojoval jsem ho napevno, protože počítám, že ho zkusím i do jiných modelů.

Samotný senzor je zasunut do držáku, který je zohýbaný z měkkého plastu.

Silikonové hadičky jsou zataženy do trupu a kabinou vedou až do prostoru, k ostatní elektronice. 

Jediné na co je třeba dát pozor, je vzdálenost Pitotovy trubice od trupu, aby na ní vrtule nefoukala proud vzduchu. Samotný MSpeed pak nemá být v blízkosti součástek, které se hřejí, jako je regulátor, motor nebo baterie. Tlakové čidlo by pak mohlo zkreslovat měřené hodnoty.

Napájení FlyCamOne2 z přijímače

Jak jsem se zmiňoval ve článku o Elite, při jeho stavbě jsem pro FlyCamOne2 vyvedl prodlužovací kabel z přijímače do trupu za podvozek. Baterie kamerky už na tom není nejlépe, tak jsem se rozhodl ho konečně využít.

Nebylo to nic složitého. Základna pro kamerku je připravená na vstup konektoru se 4mi piny.

Důležité jsou ale jen dva a to 

pin 4 - na který je třeba přivést napětí a

pin 3 - na který přivedeme zem.

Zbývající dva piny jsou pro zapínání a vypínání funkcí kamery, ale k tomu je třeba speciální koncovky.

Baterie kamerky už konečně nebude omezovat dobu nahrávání.

Elite v simulátoru PhoenixRC

Simulátor PhoenixRC umožňuje vytváření modelů letadel nebo změnu textury již existujícího letadla. Rozhodl jsem se tedy, že si na jeden z mých oblíbených modelů vytvořím texturu Elite od VA-Models.

Šlo to jednoduše. Postup je přibližně následující :

• Ze stránek phoenix-sim.com jsem stáhl PhoenixRC creator,
• V tomto programu stačí vybrat model, na jehož kostru budeme texturu aplikovat : File > New > Model scheme > vybrat model
• Pak vyexportujeme stávající texturu do bitmapy : Tools > Export to external editor
• Bitmapu otevřeme v editoru obrázků, například v Gimpu
• Do správných rozměrů a umístění upravíme výřezy fotek letadla a soubor zpět uložíme do *.bmp
• V PhoenixRC creatoru načteme upravený soubor : Tools > Import from external editor
• Pokud se textura úspěšně zobrazila na modelu : File > Save
• Nakonec vyexportujeme údaje do simulátoru : File > Export

A to je vše, můžeme létat s modelem, který nám bude hned mnohem bližší :-)

Elite VA-Models - po roce

Dnes je tomu přesně rok od prvního zalétnutí Elite od VA-Models. Pravda je, že jsme toho spolu až tak moc nenalétali. Je to moje nejlepší letadlo, nedovolím si s ním dělat žádné psí kusy. Jakmile se mi počasí trochu nezdá, létám raději se Sharkem, nebo Torem. 

Určitě je to letadlo, které bych se nebál doporučit. Raději do rukou zkušenějšího pilota, protože pro začátečníka je přeci jen moc hbité. 

Při jeho stavbě jsme přeměřovali každý detail a vše se snažili dělat na milimetr přesně. Létá tedy krásně rovně. Důležité je samozřejmě i dobré ukládání při skladování, aby nedošlo ke zkroucení.

Elite je pro mě doopravdy citová záležitost, žádné negativní věci mě nenapadají. Ty co jsem na něm v průběhu roku našel, jsem odstranil :-) .

Elite má pilota

Elite se konečně dočkal zodpovědného pilota. Jedná se o Pavla 1:8 70mm.

Nebylo to s ním ale úplně jednoduché.

Pavel po zakoupení vážil 14 gramů. To mi přišlo na relativně dost zbytečné dozdobění letadla hodně. Musel tedy na hubnoucí kůru. Ta ho po hodině odvrtávání zbytečného polystyrenu (ze kterého se skládá) dostala na poloviční váhu. Tedy 7g.

Další potíž jsem měl s jeho umístěním. Prohlížel jsem si řadu obrázků skutečných letadel s piloty (například Red Bull Air Race :-) ) a zjišťoval, kam ho v kabině posadit. Nakonec jsem vyšel z předpokladu, že by měl rukou dosáhnout na ovládací panel a konečně ho usadil.

Uvidíme jak se mu bude v Elite dařit, a zda ho odstředivá síla mnohých výkrutů nepošle z kabiny ven. Jak je vidět na fotografii, zatím se úplně nadšeně netváří.

Úprava otvoru pro chlazení baterie + pár detailů konstrukce Elite

S nákupem nové baterie jsem se rozhodl i trochu lépe vyřešit její chlazení. Upravil jsem tedy desku držící motor tak, aby umožňovala větší průchod vzduchu k baterii.

Baterii zkusím do letadla dávat na bok, ne na plocho. Články baterie se budou chladit rovnoměrně. Na plocho se chladí pouze horní, maximálně prostřední článek.

Z pohledu řešení Elite považuji tuto úpravu za "vychytávku" a tak toho využiji a článek rozšířím o další "vychytávky" v řešení.

První z nich je prodlužovací kabel od regulátoru, jehož rozepnutí se provádí pohodlně hned vedle baterie. Zjistit hodnoty v JetiBoxu je díky němu velice rychlé

Druhá se týká konektoru pro kameru FlyCamOne2, která se dá ovládat i za letu. Konektor je vyveden za podvozkem z trupu letadla. Tato úprava se musí udělat ještě před zasazením křídla. Tedy během stavby.

Na této fotce je současně vidět způsob tažení antény, která je vedena po spodní ploše trupu až ke směrovce.

Jak se létá s Elite

S Elite už mám něco nalétáno, ale takové kousky jako se Sharkem s ním ještě nedělám. Každopádně už je na čase jeho letové vlastnosti shrnout. 

Letadlo je to hodne svižné, a to jak rychlostí jako takovou, tak hlavně rychlostí reakce. Pro úplného začátečníka bych ho tedy nedoporučoval, leda omezit výchylky, ale dle mého je lepší začít dvouplošníkem jako byl Shark 1000, protože je klidnější a pomalejší. 

Pro lehce ostříleného letce, za kterého se i já považuji, bych ho rozhodně doporučil všema deseti. Létá krásně rovně, výkrut není potřeba korigovat výškovkou. Umí létat hezky i pomalu, ale to už tak pěkně nedrží, takže přistávání jde dobře, ale na akrobacii raději přidám.

Starty má krátké, rozjezd zvládne na cca 3 metrech, takže stačí rovnější kousek pole a je ve vzduchu.

Plovoucí výškovka a směrovka možná trochu usnadní práci servu, ale jinak jsem si žádného přínosu pro létání nevšiml, všechny ovládací plochy jsou tak veliké, že reaguje okamžitě a to i za silného větru. Velikost výchylek je naprosto dostačující, páky do krajních poloh prakticky nedávám.

Nepraktické vlastnosti plovoucí výškovky jsem si všiml při včerejším létání. Během startu se její přední část hodně přiblížila k zemi (při přitažení), kde narazila na nějaký drn, který celou půlku výškovky utrhl. Praskla v ohybu a bylo po létání. Na to je tedy třeba myslet.

Létání za silného větru bylo zábavné,  Elite se pral statečně a do řízení si zas tak moc mluvit nenechal.

Bude to letadlo na dlouhé hraní, rychlost mi u Sharka začala chybět, takže si Elite užívám s nadšením.

Elite - vylepšení úchytu krytu baterie

Elite má zasouvací kryt baterie, na konci zajištěný magnetem, který mi už od začátku moc dostatečný nepřipadal. 
Udělal jsem tedy celé zasouvání hodně natěsno, a doufal, že to bude stačit.

V pátek mě vítr přesvědčil, že je uchycení slabé, vytáhl kryt do vrtule, která prvních pár milimetrů usekla, pak se zastavila a kryt z letadla odlétl.

Čekal jsem že bude rozsekaný celý, ale to naštěstí nebyl, takže jsem udělal "plechovou" náhražku za chybějící část (viz. obrázek článku) z dřeva a polepu a koumal jak celé uchycení zlepšit.

Pro opracovávání dřívka jsem používal smirkový papír, takže jak tak předemnou ležel, napadlo mě zpevnit zasouvání s jeho pomocí. Nalepil jsem ho na obě části zasouvacího mechanizmu a jak se včera při létání ukázalo, kryt drží jako přibitý.

Počítám, že se časem ošoupe, takže je přichycen jen oboustrannou izolepou, pro snadnější výměnu.

Rychlo zalétnutí Elite

Dnešní den jsem vybral pro zalétnutí Elite. 

Počasí se celkem vydařilo, ale bohužel foukal nepříjemný vítr, takže jsem zbytečně létání nepokoušel. Elite se proletěl jen 2x, celkově 5 minut.

Veliké závěry tedy zatím dělat nebudu, ale překvapila mě rychlost, ta je opravdu skvělá a po Sharkovi jde určitě o velice příjemnou změnu.

Létání vzhůru nohama bylo úplně v pohodě, co mě dost překvapilo, byla rychlost výkrutu, ten na plnou výchylku netrval snad ani vteřinu.

Přistání byla naprosto bez problému, a to hlavně díky tomu, že i v malé rychlosti neztrácí vztlak. Takže nepotřebuje ani velikou dojezdovou plochu, kterou hrbolaté pole nenabízí.

Těžiště mám někde okolo 10cm a přišlo mi, že by bylo lepší ho posunout víc dopředu, to ale ještě vyzkoušim, až nebude tak foukat.

Elite - Stavba dokončena

Konečně dorazil motor a Elite je tedy kompletně připraven k letu.

Stavba proběhla podle manuálu va-models, varianta umístění serv v křídlech a pod výškovkou.

Osazení :

Motor : Dualsky Xmotor XM2834CA-7

Regulátor : Jeti SPIN 33

Přijímač : Hitec Electron Dual

Serva : 4x Hitec HS81

Baterie : LiPol FlightPower 2170

Vrtule : 11x5,5

Váha i s baterií je 750g, bez ní 571g.

Stavba čistě jen modelu byla asi na 3 - 4 hodiny, bez větších komplikací. Celkově včetně piplaček zabrala stavba něco přes 12 hodin. Lepil jsem nakonec tmelem LA, který by časem neměl zažloutnout, tak uvidíme.

Pár fotek z probíhající stavby

Stavbu jsem započal i přesto, že čekám na motor (Dualsky XM2834CA-7) a LA tmel.

Moc toho teda zatim dělat nemůžu, ale o to víc mám klid na maličkosti, které nakonec stejně zaberou ze všeho nejvíc času. Rozhodl jsem se, že nebudu do letadla natvrdo lepit žádné elektronické osazení, aby bylo snadno vyndavatelné, třeba až se nepovede zálet :) .

Více snad bude vidět z fotek. Překližka na křídle moc dobře nevypadala, tak jsem ji upravil polepem imitující plech.

Stavba probíhá přesně podle postupu na video manuálu od va-models.

Když se vánoce vydaří

Co víc k tomu napsat. Ježíšek očividně pročítá tento blog, a tak mi přichystal největší možné překvapení. Elite od va-models .

Stavebnice je dokonale vyvedená, trup naprosto precizně vyřezaný a složený. V porovnání se Sharkem EVO 2 je vidět, jak rychle se dokáží modely od va-models vyvíjet.

Snad se vše vydaří a časem zde popíši i letové vlastnosti.