Včera jsme po hrozně dlouhé době létali s Machem. Nikdo by ale nevěřil, že je to letos jeho první polétání.
Mach to s Torem prostě umí, jako důkaz přidávám video, které jsme včera natočili.
Poslední Sharkův let
Dnes se Shark 1000 proletěl naposledy.
Jak jsem tu již psal, čekal na jaro, aby jeho součástky dostal Pitts, který ho v našem hangáru nahradí.
Rozloučení s ním ale nebylo úplně dobrovolné. Během letu přestal fungovat přijímač Jeti Duplex R6.
To je pro letadlo i pilota hodně nešťastná chvíle. Nedopadlo to úplně nejhůř. Shark by se dal ještě slepit, jen se utrhlo křídlo a trochu popraskal kolem motoru.
Tuto variantu jsme zvažovali jen krátce. Pitts už se těší od vánoc, tak na něj konečně přijde řada.
Porovnání vrtulí Graupner a APC
Zvažuji, kterou vrtulí osadit Toro 900. Rozměr bude 8x6, bude ale rozdíl pokud vyberu vrtuli od APC nebo Graupner? Rozhodl jsem se udělat jednoduchý test.
Vrtule první je APC SF 8x6
Vrtule druhá je Graupner Cam slim prop 8x6
Test trval 20 vteřin plného plynu pro každou vrtuli. Baterie byla nabita na 60%.
Výsledky :
APC SF:
Maximální odběr 8,1A
Otáček za minutu 6900
Váha 7g
Graupner Cam slim prop:
Maximální odběr 6,8A
Otáček za minutu 7500
Váha 9g
Menší proud předpokládám znamená menší tah.
Toro 900 s novým osazením
Toro jsem pořídil z bazaru, osazené levnými čínskými výrobky.
Na kombaty mi to přišlo ideální, protože by při případné nehodě nedošlo téměř k žádné škodě.
Nakonec jsem ale zjistil, že mi toto osazení nevyhovuje. Serva šla ven jako první. Nepřenášela pohyb tak, jak by normálně měla, ale vždy až při větších změnách. Nahradil jsem je servy S-75.
Motor Ray byl v pohodě. Černý čínský regulátor taky. No ale Axi je Axi. Koupil jsem tedy typ 2208/26. Při téměř stejném proudovém odběru a váze dokáže roztočit vrtuli 8x6 (místo původní 7x4) a to už je tedy znát. Regulátor jsem vyměnil hlavně proto, že si rád kontroluji údaje z Jeti Spinu. Navíc se dá regulátor pořádně nastavit.
Baterie Ray, kterou jsem u Tora při nákupu měl, je taky v pořádku, ale nedá se nabíjet 5C. Takže jsem k toru pořídil baterii Hyperion CX G3 LiPo 2S 1600mAh .
Včera jsem si byl s Torem zalétat a je to doopravdy hodně příjemná změna. Toro je pořád lehké. Váha včetně baterie je 360g.
Startování přes kabely a X-Twin Pro
Dnešní létání bylo naprosto dokonalé. Krásné počasí, skoro bezvětří a my měli celý den čas. Vyrazili jsme na pole kolem desáté s Elitem a Sharkem.
Během létání jsme se domluvili s Martínkem, že dorazí se svoji rodinkou a s nejmladším synkem zalétneme letadélko X-Twin Pro.
Jak tak čekáme, létáme, nabíjíme... najednou nabíječka spustila alarm, mě doposud neznámý. Stěžovala si na napětí auto baterie. Asi už není v úplně nejlepším stavu, takže jsme ji dobíjením baterií do letadel vybili. Nastartovat nešlo.
Za pár minut dorazili Martínci a přes kabely nám motor nahodili. Další dobíjení už tedy probíhalo při běžícím motoru.
Pustili jsme se do zalétávání X-Twinu. Je to malé letadélko z EPP, které má dva tlačné motory. Zatáčení je řešené rozdílem jejich tahu. K stoupání a klesání slouží výškovka.
Létání s ním jsme si všichni vyzkoušeli, je naštěstí doopravdy hodně odolné. Létat s ním určitě není problém. Nepodařilo se ale vzlétnout ze země. Na betonu kde bylo možné to zkoušet bylo plno kamínků, které rozhazovaly jeho rozjezd.
Pokud mne paměť neklame, bylo dnešní létání nejdelší, které pamatujeme. Z pole jsme odjížděli někdy kolem 14h.
První jarní létání
Počasí se konečně trochu umoudřilo, a tak jsme s Klejkolinkou vyrazili s Elitem a Sharkem na pole. Vítr byl dnes nepříjemně silný a proměnlivý, ale to už nám v létání nezabránilo.
Bylo toho hodně k vyzkoušení. Elite má nový regulátor Spin 44, né že by ho potřeboval kvůli proudu, ale je to regulátor určený do jeho nástupce ;-) a protože Elite potřeboval něco těžšího před těžiště, vyřešil jsem to takto.
Díky nové baterce má také zpět vrtuli 11x5,5.
Jeho původní regulátor Spin 33 je teď v Sharkovi. S ním už létá Klejkolinka, a učí se, aby mohla přejít na již postaveného Pittse od VA-Models.
Další super novinkou je létání na napětí. Poprvé jsem slyšel varovný signál systému Duplex, upozorňující, že se napětí na některém z článku baterie blíží k nebezpečné hranici 3V. Tak jsem tedy přistál a hned využil další novinku, kterou je naše nabíječka Hyperion EOS 0720i. Ta proudem 10A za 18 minut připravila baterii na další létání.
Mezi další prkotiny musím zmínit i nové páky na mé vysílačce. Ty jsem už zkusil s Torem a dnes tedy konečně i s Elitem. Můžu zodpovědně říci, že je rozhodně z vysílačky jen tak nesundám. Při řízení nemusím krčit ruce, ovládání je určitě mnohem příjemnější a přesnější.
Po technické stránce se během zimní přípravy změnilo hodně, žádné rušení, rychlé nabíjení, kontrola napětí a všechny ty možné vychytávky, až se tomu nechce věřit, jak se to všechno krásně vyvíjí.