Phoenix RC simulátor 3.0

Dnes byla po dlouhém testování uvolněna první oficiální verze simulátoru Phoenix 3.0. 

Novinek je doopravdy hodně, všechny jsou uvedené na stránkách výrobce.

Za nedlouho budu mít simulátor rok, celou dobu vycházelo mnoho nových modelů letadel i vrtulníků, což mě po celou dobu u simulátoru drželo. 

Ačkoli bych dříve nevěřil, že mě bude tak dlouho bavit, létám na něm pravidelně několikrát za měsíc.

JetiBox mini na Optic 6

Původně jsem chtěl JetiBox mini pořídit na Model Hobby, ale u stánku Jeti model byl již vyprodaný. Naštěstí není problém sehnat ho jinde.

Pořídil jsem ho v obchodě HeliServis, kde byl za doopravdy dobrou cenu.

Narozdíl od starého JetiBoxu, je velmi snadné ho přidělat. Součástí balení jsou i dva plastové šrouby, které se do JetiBoxu snadno ukotví a matkami připevní k čemukoli, co jste právě správně provrtali.

Display má větší znaky a je lépe čitelný. Navíc je možné zapnout i jeho podsvícení.

JetiBox mini má konektor pro připojení externího zařízení a tlačítko na přepínání vstupů, takže už může být trvale napojen na vysílačku.

Tohle se Jeťákům doopravdy povedlo.

Model Hobby 2010

Ani letos jsme nevynechali návštěvu výstavy modelů Model Hobby 2010. 

Ze strany organizátorů bohužel došlo k několika změnám. Model Hobby je oddělená výstava od výstavy hraček. Ta sice probíhá v ten samý termín na tom samém výstavišti, ale v jiných halách. Vstupné je na každou výstavu zvlášť. 

I náklady pro vystavovatele některé z výrobců a prodejců odradily. Nemohli jsme tedy například vidět modely jednoho z předních českých výrobců (nejen) větroňů firmu Reichard, nebo stánek prodejny Kostka model centrum, která raději nabídla v termínu veletrhu slevu na veškeré zboží v jejich obchodě.

Ti co se těšili na veletržní slevy firmy Jeti model, byli asi také nepříjemně zklamáni. Slevy se pohybovaly kolem 30,- kč, některé zboží bylo dokonce dražší než se dá běžně sehnat.

Jedna zajímavá novinka od firmy Jeti, která má jít do prodeje až začátkem příštího roku, byla na výstavě k prohlédnutí. Jedná se o JetiBox profi, který nabízí veliký display, na kterém dokáže zobrazovat několik měřených hodnot ze systému Duplex. Zařízení je poměrně dost veliké. Jeho cena bude údajně kolem 3000,-.

Jakožto fandu Red Bull Air Race mě zaujal model u stánku Pecka modelář, který je maketou Edge 540 Petera Besenyeie. Škoda, že s ním delší dobu tuto soutěž nelétá (přešel na Extru 300SR dále používal MXS-R a nově má letadlo Corvus Racer).

Poslední z věcí, které jsem si poznamenal, je novinka VA-Models. Jedná se o nového hornoplošníka

Jinak je na výstavě stále víc a víc prodejců mini vrtulníčků a podobných čínských kravinek. K závěru jsem nabyl dojmu, že se nic nestane, pokud příští rok vynechám.

Simulátor Phoenix ve verzi 3

V nejbližší době se plánuje vydání simulátoru Phoenix ve verzi 3. Již nyní je možné stahovat beta verze, které ještě mohou obsahovat chyby, ale odkrývají na co se můžeme těšit. 

Simulátor bude obsahovat doopravdy hodně novinek. Celý jejich seznam je uveden na www.phoenix-sim.com.

Pro instalaci beta verze je potřeba mít poslední DirectX. 

Další opravy se pak stahují automaticky přes aktualizaci programu.

Toro Stoh Air Race

Zážitek, o kterém se musím zmínit, se odehrál o víkendu u kamaráda na poli, kde bylo několik stohů slámy. Samozřejmě nám to nedalo a zkoušeli jsme mezi nima prolétávat.

Bylo to doopravdy napínavé. Samozřejmě jsme sem tam stoh trefili, ale odhad na vzdálenost se dal docela natrénovat.

Náhled viz krátké video : 

Merkur na dálkové ovládání

Protože se mi doma hromadí součástky z letadel, které už pravděpodobně potřebovat nebudu, rozhodl jsem se, že z nich zkusím udělat "autíčko" na dálkové ovládání. Jako stavebnici jsem vybral Merkur a protože ta, se kterou jsem si jako malý hrál je už z větší části poztrácená, koupil jsem stavebnici novou - Merkur 3. 

Do možností tohoto setu sem se tedy musel vejít. To nakonec nebyl zas takový problém. Jediné co nevyšlo, jsou kolečka. Střed jednoho ze 4 kol jsem použil na zpřevodování hnací gumičky od motoru. Jako zadní kola jsem tedy použil větší kola, která nemají pneumatiku. To se nakonec docela osvědčilo, protože regulátor z letadla nemá zpětný chod, auto tedy necouvá. Díky smykujícím zadním kolům se ale dokáže otočit na místě.

Autíčko je vybaveno přijímačem Jeti Rex6, regulátorem "Čína 18A" a jedním 9g servem. Jako motor posloužil vyřazený Ray C2826/09. Barerie je Hyperion 2S 1600mAh.

Létání s Mustangem

Letový projev Mustanga P-51 nás doopravdy nadchl. Krásně prokroužené zatáčky, výborné letové vlastnosti. Navíc je to letadlo, které díky své skladnosti můžeme kdykoli vzít s sebou. Létá v pohodě i za silného větru, ale hlavně v letu parádně vypadá.

Video, které jsem natáčel při záletu je plné nehezkých mraků. Udělali jsme tedy další, tentokrát již za hezkého počasí.

Manuál pro začínající modeláře leteckých RC modelů

Na serveru http://modelarina.ic.cz je v sekci download  Manuál pro začínající modeláře leteckých RC modelů.

Musím uznat, že obsahuje doopravdy velice zajímavé informace, a to nejen pro úplně začínající. Určitě doporučuji k přečtení.

Zalétnutí Mustanga P-51

Zalétnutí Mustanga proběhlo v pohodě. Bohužel, jak už to tak bývá, i toto zalétnutí doprovázel zbytečně silný vítr. Alespoň už víme, že to Mustangovi moc nevadí.

Letadlo se chová moc hezky. Má dobré reakce. Výchylky jsou dostačující, výkon taky.

Pro představu o letovém projevu přikládám krátké video letu po trimování.

Čidlo Jeti Duplex MVario

Čidlo MVario pro systém Duplex od firmy Jetimodel jsem chtěl vyzkoušet dlouho. Pro létání s akrobatem mi nepřipadá až tak důležité, abych si ho koupil. Možnost půjčit si ho jsem ale moc rád využil (díky, Aleši).

MVario je velice šikovnou pomůckou především pro létání s větroni. Zvukovou signalizací upozorňuje zda letadlo klesá či stoupá (zvuková signalizace se dá vypnout/zapnout z vysílačky). 

Já jsem si chtěl spíše ověřit, ve které výšce se běžně při létání pohybujeme. Pak mě taky zajímalo, jakou rychlostí dokáže letadlo stoupat či klesat.

MVario jsem tedy umístil do Tora 900. Celkem podle předpokladů jsem si ověřil, že běžně létáme mezi 30ti až 80ti metry. Nízké létání je mezi 15ti až 20ti metry. Výška, kdy Toro pohodlně vidím, ale už je hodně vzdálené, je cca 200 metrů. Maximum do kterého s ním zavítám je cca 300 metrů.

Maximální rychlost stoupání jsem naměřil 11m/s . Klesání s motorem 25m/s (90km/h), bez motoru pak 19m/s .

Je doopravdy hezké co čidla pro Duplex umožňují sledovat.

Mustang P-51 Dokončen

Dnes jsme dokončili stavbu Mustanga P-51 od Šad Model.

Stavba byla celkem zajímavá, protože je doopravdy hodně způsobů, jak model postavit. Chtěli jsme mít přístup ke všem součástkám po sundání křídla. Horní díl trupu jsme již porcovat nechtěli. Je tedy v celé ploše přilepený. 

Chlazení regulátoru je zajištěno otvorem nad motorem. Regulátor je zasunutý v trupu mezi motorem a baterií. Otvorem baterie se dá regulátor vyndat.

Těžiště vyšlo na 73mm od náběhu křídla.

Váha včetně baterie je 573g.

Žádná ze součástek není do modelu přilepena.

Osazení :

• Motor: AXI 2217/20
• Regulátor: Jeti 18A
• Serva: 2x HS-55, 2x S-75
• Přijímač: Jeti Duplex R6
• Vrtule: 11x5.5
• Baterie: Hyperion - HP-LG325-1300-3S

Pár fotek z probíhající stavby

Během dvou večerů jsme dali Mustanga téměř dohromady. Zbývá koupit baterii a přilepit horní díl a motorovou příčku.

Stavba probíhá v pohodě, ale stavebnice od Šad model je zpracováním a dokumentací oproti úrovni, kterou známe od VA-Models hodně nedotažená. Jeden díl byl uříznutý křivě. Hrany dílů nejsou přesné, takže je spoj hodně vidět. Pochválit určitě můžeme nabarvení. 

Největší hrůza je přiložený manuál. Popis je nepřesný, fotografie z různých staveb. Například popis a fotka protažení táhla k servu absolutně nekoresponduje s další fotkou, kde k nim jsou přidělaná serva. No raději jsme manuál odložili a stavíme si po svém. V podstatě stejně nic zásadního neřeší.

Mustang P-51 Šad Model

Včera si Klejkolinka koupila nové letadlo. Vybrala si Mustanga P-51 od Šad Model. Stejné letadlo má i Tomáš, takže ho docela dobře známe. Stavbu jsme začali hned včera. Uděláme Mustanga s odjímatelným křídlem a prozatím bez podvozku. Primární určení - kombaty.

Pořizování součástek nebude třeba. Mustang dostane vše z DragonFly, který se přesune do garáže, jakožto vyřazený model. Jediné co ještě dokoupíme bude baterie.

• Motor: AXI 2217/20
• Regulátor : Jeti 18A
• Serva : 2x HS-55, 2x S-75
• Přijímač : Jeti Duplex R6
• Vrtule : 11x5.5

Přístání do stromu

Ne každé přistání se povede. Tohle nás doopravdy hodně pobavilo. Na přistání jsme museli jít proti větru, což znamenalo zalétnout za sebe. Bohužel se v cestě objevil strom. Následky naštěstí nebyly tak hrozné, jen se přelomilo křídlo. Nejhorší bylo pro letadlo vylézt :-) .

Nepovedený nástřik Tora

Dneska jsme se konečně pustili do nástřiku Tora. Chtěli jsme ho udělat v duchu letadla Martina Šonky, který reprezentuje Českou republiku v Red Bull Air Race. 

S výsledkem ale spokojeni nejsme, v některých místech se dostala barva pod lepenku, která měla vymezovat ohraničení a i celkový vzhled se nám nezdá. 

Létat ale bude pořád dobře, takže ho zatím nechám a časem asi vyměním za Toro s námětem Červený býk.

RCMapy

Dnes jsem byl během létání docela hodně nespokojený se stavem pole, na které chodíme. Pozemek spadá pod psychiatrickou léčebnu, která na něm letos pěstuje řepku. Kousek betonu, který na poli z neznámého důvodu je, se přes vysoký porost nedá bez proti větru jednoduše trefit a jeho délka je stejně nevyhovující, takže se letadlo často zastaví až čumákem v trávě.

Chtěl jsem se podívat, kde by se v okolí dalo létat a našel jsem naprosto skvělou mapu, na které si každý modelář může najít místo pro provozování svého koníčku. 

http://www.rcmapy.com/


Zkusili jsme zajet na http://rcmapy.com/?locid=1276. Moc hezky jsme si zalétali. Bylo tam pár modelářů s helikoptérami, ale i větroněm atd. Pořád bylo na co koukat. Starty i přistání jsou na zpevněnou cestu. Vypadá to, že naše políčko teď na nějakou dobu opustíme.

Měření tahu motoru

Asi není jednodušší způsob jak změřit tah motoru, než pomocí závěsné váhy. 

Nedávno jsem si jednu pro tyto účely koupil a dnes po namontování nového motoru na Elite i vyzkoušel. 

Pověsil jsem letadlo na váhu za zadní kolečko vynuloval naměřenou hodnotu a pustil motor na plný plyn.

AXI 2814/16 s vrtulí APC 11x5.5 měl při proudu 22A a napětí 11.2V tah 1.25Kg.

Měřit tah jde i pomocí normální váhy, ale je to způsob o něco komplikovanější a myslím, že určitě né tak přesný. Jak na to, napoví tento článek. 

Hezky česky

Dnešním dnem doběhla letošní akce, kterou jsem si vnitřně pojmenoval "hezky česky". Šlo o celkem jednoduchou věc, vyměnit co nejvíce součástek za české výrobky.

Poslední dobou se to všude hemží všelijakou "čínou", což je podle mě škoda, když už máme tak kvalitní výrobce.

Všechna letadla jsou české výroby. Samokřídlo Toro je od firmy Telink, ostatní jsou od firmy VA-Models, tam jsem tedy nemusel nic řešit.

Letadla dostala regulátory Jeti Spin, přijímače Jeti Duplex a motory AXI. Poslední který jsem potřeboval byl AXI 2814/16 pro Elita. Pitts zůstal s motorem Potensky POT200W.

Start DragonFly s motorem AXI 2217/20

Jak jsem nedávno psal, DragonFly dostal nový motor AXI 2217/20. Už jsme měli příležitost ho vyzkoušet. 

Létání s ním vypadá hodně v pohodě. Motor má nižší otáčky, ale díky tomu mnohem větší vrtuli. Letadlo se ve vzduchu chová moc pěkne, ale nejvíc mě pobavil jeho start.

DragonFly totiž potřeboval celkem hodně dlouhou plochu pro vzlétnutí. Na tomto videu je vidět, jaký kousek mu stačí teď.

Drive Calculator

Výběr vhodného pohonu k letadlu je docela věda. Proto existují programy, které se snaží s touto problematikou pomoci. 

Podle uživatelských zkušeností se na ně nedá 100% spolehnout. Pro porovnání nebo přibližnou představu jsou ale určitě dobré.

Programů existuje víc, některé dokonce placené. Zvykl jsem si používat program Drive Calculator, který je zdarma. Má v databázi mnoho motorů AXI, regulátorů Jeti, vrtule APC a dokonce i baterii Hyperion, kterou používám. 

Na obrázku u článku je vidět grafový výstup programu. Na něm je v barevném provedení graf motoru AXI 2814/16, který brzy dostane Elite. Šedou barvou je znázorněn motor stávající, tedy Dualsky XM2834CA-7. 

Nový pohon pro DragonFly

DragonFly letos ještě nelétal. Posledně se choval ve vzduchu doopravdy podivně, tak jsme ho odložili do kouta. Nedávno jsem si našel čas na prozkoumání jeho stavu, a zjistil jsem, že má vadný motor. Roztočil se, ale často náhle zastavil.

Protože se jednalo o levný motor Ray, nemělo cenu ho opravovat. Raději jsem koupil motor nový. A protože bych měl rád co nejvíc součástek české výroby, vybral jsem AXI. Konkrétně AXI 2217/20. Vrtuli APC SF 8x6 jsem nahradil za APC E 11x5,5. 


Baterie FlightPower, na které létal, jsou už jako pohon letadla vyřízené, takže jsem je dal místo původních baterií do vysílaček Optic 6. DragonFly bude létat na baterku, která je určena pro Pittse a to LiPo Hyperion VX G3 2200 35C.
Letadlo tedy nabralo na váze. Aktuálně má 650g.

Jedná se o úplně jiný pohon, tak jsem na tu změnu zvědavý :-).

Pitts dostavěn a zalétnut

Dnes jsme dokončili stavbu Pittse od VA-Models a dokonce ho hned stihli zalétnout. Během stavby jsme se drželi manuálu, jen hliníkové tyčky a výztuhy jsme z veliké části vyměnili za uhlíkové. Celková váha mě ale docela překvapila. Letadlo včetně baterie váží 830 gramů, což je tak o 100 gramů víc, než jsem čekal.

Osazení : 

• Motor : POT 200W
• Regulátor : Jeti Spin 33
• Serva : 1x GWS Park, 2x HS-81
• Baterie : LiPo Hyperion VX G3 2200 35C
• Příjímač : Jeti Duplex R8

Pár fotek: 

Zalétnutí proběhlo v pohodě. Trocha trimování, ale nic zásadního. Největší obavy jsem měl z motoru, ale jak se ukázalo, Pittse bez problému utáhne. V porovnání se Sharkem 1000 je určitě rychlejší a obratnější. Při vysokých rychlostech trochu drnčí podvozek. Na to se ještě budeme muset podívat.

Video ze zalétnutí (pilot Klejkolinka):

JETIBOX mini

Firma Jeti model chystá hodně zajímavou novinku. Jedná se o JetiBox v provedení mini. Oficiální datum, kdy začne jeho distribuce je červen 2010.

Narozdíl od staršího Jeti Boxu bude mít dokonce i podsvícený display.

U staršího typu mi velikost zas tak nevadila, ale hezký tedy nebyl. Tato varianta vypadá určitě o poznání lépe.

Databáze serv a jejich porovnávání

Dnes jsem narazil na celkem zajímavý a užitečný web. Jedná se o databázi velikého množství serv a jejich parametrů.

U každého serva jsou všechny nejdůležitější údaje, které se dají i vzájemně porovnávat.

http://www.servodatabase.com/

Kufr pro Optic 6

Má-li být vysílačka při převozu v bezpečí, je dle mého nejlepší variantou pevný kufr. 

Snad všechny ostatní výrobci vysílačů dělají pro své výrobky kufříky značkové - na míru. U Hitec (výrobce Optic 6) tomu tak bohužel není. 

Kufřík, který jsem si původně pořídil, byl nejlevnější hliníkový z OBI. K vidění je například na fotce jednoho staršího článku. 

První problém nastal, když jsem si pořídil pult. Vysílačka se s ním do kufříku vešla, ale v podstatě už nic dalšího. 

Po namontování nových pák na vysílač už bylo definitivně jasné, že bude změna kufříku nezbytná. Nešel s nimi už ani zavřít.

Včera jsem tedy pořídil kufr nový, pro současnou situaci naprosto dokonalý. Opět z prodejny OBI. 

Jedná se o kufr od firmy LUX o rozměrech 45,5x32x15. Nejen že se do něj vejde vysílačka, ale dokonce zbývá i prostor pro nezbytné vybavení a baterie.