Přístání do stromu

Ne každé přistání se povede. Tohle nás doopravdy hodně pobavilo. Na přistání jsme museli jít proti větru, což znamenalo zalétnout za sebe. Bohužel se v cestě objevil strom. Následky naštěstí nebyly tak hrozné, jen se přelomilo křídlo. Nejhorší bylo pro letadlo vylézt :-) .

Nepovedený nástřik Tora

Dneska jsme se konečně pustili do nástřiku Tora. Chtěli jsme ho udělat v duchu letadla Martina Šonky, který reprezentuje Českou republiku v Red Bull Air Race. 

S výsledkem ale spokojeni nejsme, v některých místech se dostala barva pod lepenku, která měla vymezovat ohraničení a i celkový vzhled se nám nezdá. 

Létat ale bude pořád dobře, takže ho zatím nechám a časem asi vyměním za Toro s námětem Červený býk.

RCMapy

Dnes jsem byl během létání docela hodně nespokojený se stavem pole, na které chodíme. Pozemek spadá pod psychiatrickou léčebnu, která na něm letos pěstuje řepku. Kousek betonu, který na poli z neznámého důvodu je, se přes vysoký porost nedá bez proti větru jednoduše trefit a jeho délka je stejně nevyhovující, takže se letadlo často zastaví až čumákem v trávě.

Chtěl jsem se podívat, kde by se v okolí dalo létat a našel jsem naprosto skvělou mapu, na které si každý modelář může najít místo pro provozování svého koníčku. 

http://www.rcmapy.com/


Zkusili jsme zajet na http://rcmapy.com/?locid=1276. Moc hezky jsme si zalétali. Bylo tam pár modelářů s helikoptérami, ale i větroněm atd. Pořád bylo na co koukat. Starty i přistání jsou na zpevněnou cestu. Vypadá to, že naše políčko teď na nějakou dobu opustíme.

Měření tahu motoru

Asi není jednodušší způsob jak změřit tah motoru, než pomocí závěsné váhy. 

Nedávno jsem si jednu pro tyto účely koupil a dnes po namontování nového motoru na Elite i vyzkoušel. 

Pověsil jsem letadlo na váhu za zadní kolečko vynuloval naměřenou hodnotu a pustil motor na plný plyn.

AXI 2814/16 s vrtulí APC 11x5.5 měl při proudu 22A a napětí 11.2V tah 1.25Kg.

Měřit tah jde i pomocí normální váhy, ale je to způsob o něco komplikovanější a myslím, že určitě né tak přesný. Jak na to, napoví tento článek. 

Hezky česky

Dnešním dnem doběhla letošní akce, kterou jsem si vnitřně pojmenoval "hezky česky". Šlo o celkem jednoduchou věc, vyměnit co nejvíce součástek za české výrobky.

Poslední dobou se to všude hemží všelijakou "čínou", což je podle mě škoda, když už máme tak kvalitní výrobce.

Všechna letadla jsou české výroby. Samokřídlo Toro je od firmy Telink, ostatní jsou od firmy VA-Models, tam jsem tedy nemusel nic řešit.

Letadla dostala regulátory Jeti Spin, přijímače Jeti Duplex a motory AXI. Poslední který jsem potřeboval byl AXI 2814/16 pro Elita. Pitts zůstal s motorem Potensky POT200W.

Start DragonFly s motorem AXI 2217/20

Jak jsem nedávno psal, DragonFly dostal nový motor AXI 2217/20. Už jsme měli příležitost ho vyzkoušet. 

Létání s ním vypadá hodně v pohodě. Motor má nižší otáčky, ale díky tomu mnohem větší vrtuli. Letadlo se ve vzduchu chová moc pěkne, ale nejvíc mě pobavil jeho start.

DragonFly totiž potřeboval celkem hodně dlouhou plochu pro vzlétnutí. Na tomto videu je vidět, jaký kousek mu stačí teď.